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智能停车场系统技术层面应用和突破

发布时间:2012-10-09 www.cechina.cn

  在刚刚过去的“十一”假期首次实行“高速免费”,自驾出行的人增多,无形中对交通部门提出了巨大的挑战。据报道,长假首日,京港澳、京开等高速公路北京段车队绵延超过30公里,广东省24条高速公路均发生拥堵。
  针对如此大面积的高速拥堵问题,10月3日,交通运输部发出紧急通知,决定自10月4日12时起,对符合免费政策的七座及以下小型客车不再采取发卡措施,高速公路和桥隧直接抬杆放行。但各地网友表示,不少路段不发卡,但是会发一张纸条,效率并未提高。”
  但有专家表示,通过发卡可以精确统计客流数据,控制车辆的进出,实现整个系统的有序进行。不发卡后,交通运输部要求,各高速运营商应及时上报客流数据,派专人统计。但如何保障数据的准确性呢?
  同时,伴随交通拥堵而衍生出的另一个问题,停车难更是让城市管理者头疼。
  近日,《畅通郑州白皮书》正在征求意见。其中,关于停车问题,白皮书提出,3年内将建停车辆诱导系统,重点针对二七广场、火车站等5个区域内的停车场,方便司机就近寻找停车场和停车位,准确停车。智能停车场系统技术层面有哪些应用和突破,应用于实际过程中的ETC(不停车收费系统)状况如何?
  技术层面:智能视频分析系统普及
  随着视频监控的普及以及监控要求的提高,智能视频监控应用范围会不断扩大,例如对停车场和街道的监视、在商店内对顾客的跟踪、财产移动的控制、探测医院中异常的事件、监视家中的老人以及雇员的最佳配置等。在停车场系统建设过程中,智能视频分析主要包括以下几点。
  1、安全相关类应用高级视频移动侦测(AdvancedVMD):在复杂的天气环境中(例如雨雪、大雾、大风等)精确的侦测和识别单个物体或多个物体的运动情况,包括运动方向、运动特征等。
  物体追踪(MotionTracking):侦测到移动物体之后,根据物体的运动情况,自动发送PTZ控制指令,使摄像机能够自动跟踪物体,在物体超出该摄像机监控范围之后,自动通知物体所在区域的摄像机继续进行追踪。
  人物面部识别(FacialDetection):自动识别人物的脸部特征,并通过与数据库档案进行比较来识别或验证人物的身份。此类应用又可以细分为“合作型”和“非合作型”两大类。“合作型”应用需要被监控者在摄像机前停留一段时间,通常与RFID/xinpin/menjinkaoqin/' target='_blank'>门禁系统配合使用。“非合作型”则可以在人群中识别出特定的个体,此类应用可以在机场、火车站、体育场馆等应用场景中发挥很大的作用。
  车辆识别(VehicleIdentification):识别车辆的形状、颜色、车牌号码等特征,并反馈给监控者。此类应用可以用在被盗车辆追踪等场景中。
  非法滞留(ObjectPersistence):当一个物体(如箱子、包裹、车辆、人物等)在敏感区域停留的时间过长,或超过了预定义的时间长度就产生报警。典型应用场景包括机场、火车站、地铁站等。
  2、非安全相关类应用除了安全相关类应用之外,智能视频还可以应用到一些非安全相关类的应用当中。这些应用主要面向零售、服务等行业,可以被看作管理和服务的辅助工具,用以提高服务水平和营业额。此类应用主要包括:
  人数统计(PeopleCounting):统计穿越入口或指定区域的人或物体的数量。例如为业主计算某天光顾其店铺的顾客数量。
  人群控制(FlowControl):识别人群的整体运动特征,包括速度、方向等等,用以避免形成拥塞,或者及时发现异常情况。典型的应用场景包括超级市场、火车站等人员聚集的地方。
  人物面部识别(FacialDetection):识别人物的面部特征,并通过这些信息来判定人物的身份。
  注意力控制(AttentionControl):统计人们在某物体前面停留的时间。可以用来评估新产品或新促销策略的吸引力,也可以用来计算为顾客提供服务所用的时间。
  方案层面:ETC高速应用前景大好
  十二五”规划对智能交通也给予了很高的重视。作为智能交通重要的组成部分,ETC(不停车收费系统)也越来越受重视,2012年8月初消息,上海、江苏、浙江、安徽、江西和福建6省市已“全面开通高速公路联网不停车收费”。省市之间的互通将ETC推入发展高潮。而ETC走下高速走进停车场的提出让人们体会到了ETC带来的日常生活的快捷变化。但推行过程中带来的问题也不容忽视。
  ETC在高速公路中的应用,政府部门推力较大,浙江8月召开高速公路不停车收费工作推进会,计划用一年时间,实现全省高速公路收费站ETC车道100%覆盖。天津今年也将规划建79条ETC车道并将在十二五末实现境内全覆盖。江西省今年拟再建126条ETC车道,新建高速公路实现全覆盖,各省市对ETC在高速路中的重视跃然纸上。
  ETC的使用度上来说,在广东,现金通行费占总额的82.16%,粤通卡通行费占总额的17.84%,珠三角地区电子收费占通行费总额比例为24.35%。ETC车道的不断增加,使得ETC使用越来越多,在日本ETC车道的使用比例为70%~80%,未来ETC收费的提升空间很大。在浙江,今年ETC用户总量将突破15万户,通行使用率达10%以上;到明年年底,用户总量突破30万户,通行使用率达15%以上;力争到2014年,用户数量突破50万户,通行使用率达25%以上。
  1、ETC广泛应用于各商业领域
  ETC在高速公路上的高效、便捷、绿色已被广泛认可,同时交通领域难题的停车问题也正嗅着ETC的优势。“截至今年6月底,我国小客车保有量是4900万辆,其中安装了高速公路ETC的有350万辆,停车场ETC瞄准了剩下的4550万辆车。”山东高速公路有限公司电子收费中心主任李耿曾表示,停车场ETC有着快速、安全、舒适、绿色等多方面的优势,而且在缓解停车场高峰时期车辆出入压力有着很大的作用。
  ETC应用对停车场附近的商业发展也将有提升,首先是增速,改造之后的ETC通道停车场可提高车辆通行速度,减少车辆入口停留。其次是增收,车辆的快速进出,将吸引更多的人流进入商业区消费。最后是增值,以动态化的信息服务将车位信息传达到车主持卡人,作为停车场的增值服务。ETC给予的方便将使车主更多的使用该商业区停车场,其带来的便捷也将带给车主良好的购物体验。
  2、推行ETC停车场遇到的问题
  新事物在推行过程中必会遇到诸多的问题,ETC的推行也是如此,在高速公路当中,ETC在一个地区是通行的,时下的6省市的互通更是将互通范围扩大,但停车场与高速不同的是,停车场资产分属各物业单位,各物业单位之间没有一个统一协调,之间都是独立存在,而要建立统一的ETC收费系统,必先联合拥有停车场资产权的各物业单位,仅靠民间资本的投入和组织是远不够的。这需要政府职能部门牵头,来建立统一的平台或公司,这类似于城市一卡通中公交公司的组建和行业拓展,其中牵扯的利益群体也将是错综复杂。
  ETC停车场需稳步推行
  业内人士也指出,可以在建立城市一卡通的同时,推行ETC在各停车场中的应用,将ETC纳入城市一卡通的建设范围当中,或有效果。而即使这样的平台建立,也将与银行结算系统挂钩,进一步可能要与银联有相关联系,其中可能包含的手续费物业单位是否能接受也将是协商的重要问题。如果没有统一的支付平台那ETC进入城市未免有些鸡肋,一个OBU只适用于一个停车场那将大大削弱ETC的便捷性。
  3、ETC进入停车场成功案例
  ETC进入停车场的其成功案例有:中南海、广州第16届亚组委,浙江大学、华中师范大学,华南农业大学、广州富力城、深圳万科城等数十个停车场项目。在此不难看出,这些成功案例都是点式的应用,无法做到大面积互联的应用,ETC进入停车场的意义不大,这些成功项目多适用于经常出入这些停车场的车主。
  ETC进入停车场虽然遇到诸多问题,但仍然是趋势,山东高速公路有限公司电子收费中心主任李耿曾表示:“对于停车场ETC发展,目前机遇正好:一是因为以高速公路ETC为基础的停车场的国标即将出台。二是智能化停车场和门禁已经普及,但ETC尚未广泛使用。三是多种ETC门禁模式共存,但未形成标准和垄断。四是第三方支付产业的形成。五是ETC模式通过高速公路的推广,已经被社会公众接收。六是用户对“一车多标签’的排斥,ETC需要一标签多用。
  4、ETC停车场需稳步推行
  ETC在高速公路上的推行无疑是迅速的,时下各省市对ETC也越来越重视,但在ETC进入停车场,需要解决的问题仍然很多,特别是统一性,各方利益的权衡制约着ETC进入停车场的发展,致使ETC进入停车场步伐缓慢甚至停滞难前,武汉及北京对ETC进入停车场的试行将有先锋作用,模式的形成至关重要。在ETC大潮之下,仍然需要注重车主的接受能力和使用体验,稳步推行。
  智能停车在我国城市的发展是大势所趋,我国ETC自推广以来,对缓解高速公路拥堵、提Qualcomm.html' target='_blank'>高通行效率的作用已得到广泛认同。时下除了全国各省区市对高速公路ETC的建设和推广,交通运输部正在酝酿将全国高速公路电子收费系统联网运行。伴随着路面车辆的增多,未来智能停车场系统的建设将会大兴,与此同时,智能停车场系统的科技要求也会越来越高。

标签:视频监控,智能停车场,智能交通

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