模块化控制技术助力相关任务稳步提升。
TTS
Marine位于Gothenburg，这是一家业界公认的船尾和船头坡道、可移动车辆甲板、门系统、货梯、船舶和轮渡舷梯世界顶级供应商。这家瑞典公司与WAGO强强联合，为其货仓门和舷梯开发一套新型控制系统。这套解决方案采用开放性设计，旨在最大程度提升运营安全性，其模块化结构便于升级、更新和扩展。
安全快捷：连接船舶与码头的坡道。
停泊、卸货、装运、出港：轮渡的航行日程安排非常紧凑，时间等同于金钱。为了最大限度缩短装货时间，RORO轮渡采用TTS Marine旗下的高性能坡道。该公司运营世界领先的运输船队和船坞，配有船舷系统和陆基系统，实施无故障装载作业，搭载乘员、车辆和货物。在过去三年间，挪威TTS
Marine AS Concern的瑞典分公司在其中央控制系统中持续应用WAGO-I/O-SYSTEM
750。经过全面的基准测试，这家公司最终决定使用WAGO自动化解决方案，控制系统架构、质量及可靠性等优势都发挥重要作用，而决定性因素莫过于这款产品获准应用于船舶领域。
我们期待使用一款便于日后更新换代的灵活控制系统，同时产品供应商应提供全球服务，”TTS Marine AS的销售经理Tobias Ahlberg解释到。 我们的装载系统将辗转于世界各地，平均使用年限为25年至30年，因此使用的产品必须经久耐用。此外，产品还必须坚实可靠”，Ahlberg补充道： 这是因为TTS系统不允许发生故障或事故，它们是船舶安全的重中之重。”
“我们毫不犹豫地采纳了WAGO的解决方案，因为这些解决方案通过了船舶标准委员会的多种不同认证，”Ahlberg解释到。 但瑞典人不希望一次性转换整个系统，”Ahlberg回忆到。“而且WAGO同样不建议我们采取这一措施。”
?我们期待使用一款便于日后更新换代的灵活控制系统，同时以产品供应商的全球服务作为坚实后盾?
TTS Marine AS与WAGO为了在筛选最适于每项任务的组件方面达成共识，开始逐步小幅实施技术系统转换。
起初，我们决定只将部分组件替换为WAGO零部件，”TTS的设计师Martin
Andersson说到。Andersson是所有作业的实际责任人，负责从开发电气系统和制定组件规范、为可编程控制器编写程序到实施验收等各项任务。
由于无人要求我们必须使用WAGO的产品，我们每次可以专注于转换的一个方面。我们逐步增加了WAGO组件的库存，包括TOPJOB?S轨装接线端子和继电器。
TTS Marine的装载坡道在全球广泛使用。
大型RORO轮渡的内部堪比多层停车场。
最后，Andersson发现WAGO系统可以轻松进行模块化扩展，完美契合客户需求，因此非常适合于此类应用。“凭借WAGO控制器的开放性架构，我们未来只需执行简单更新即可在系统中集成新组件”Andersson说到。他对于基于Linux?的控制器可以自由编程这一功能感到欣喜。这些组件还获准应用于舰桥上的控制任务。这对于系统而言至关重要，由于部分敏感系统（如无线电或导航系统）必须避免发生故障，因此需要具备极强的抗干扰能力并严格控制自身产生的干扰。
“更为重要的是，”Andersson强调，“WAGO了解我们开发控制系统所需的技术，以便我方在未来的项目中延续优异表现。”两家公司在过去数年来的合作为双方在船舶业的发展开辟了一片新天地。