传统帆船翻修
“Adèle”采用古典线条，配有碳素纤维索具，船体可快速运行。这艘游艇由荷兰维特斯船厂于2005年建造。经历10年航行岁月，依旧光彩照人。瑞典人Jan-ErikOsterlund委托船厂为长达55米的游艇打造铝质船体，他将在两年内环游世界。 Adèle”自此有了新的主人并采用基于WAGO-I/O-SYSTEM 750的全新自动化技术。荷兰皇家豪氏威马造船厂赢得了改造合同。
乘坐豪华游艇旅行的人通常时间充裕。然而，无论码头豪华游艇的设施多么完善，也无人愿意因故障被困港口。因此，游艇的所有者投资打造可靠性极强且采用冗余结构的自动化技术 。这便是改造150英尺“Adèle”的案例。
现代控制和通信技术在双桅游艇的原始建造阶段便已投入使用。当时，通过DeviceNet实现了数据连接。自动化系统的核心由负责通信、监控和照明控制的三台控制器构成。然而，子系统之间的多重依赖关系导致故障增加。因此， Adèle”永远无法达到其所有者的高期望值。
“Adèle”被誉为国际游艇市场的瑰宝之一。
这艘游艇在十年后进行了一次全面改造，期待妥善解决该问题。 Adèle”于2015年至2016年间停泊于造船厂。皇家豪氏威马造船厂的专家将“Adèle”的电池更换为电源，以LED技术更新了照明系统，针对HVAC技术进行了现代化改造并扩展了传动系统，包括发电机全面检修。此外，这家荷兰造船厂以WAGO-I/O-SYSTEM
750替代了老旧的控制技术并通过以太网替代了DeviceNet。由于船上网络的原因，即使个别组件出现故障或通信链接中断，
Adèle”也必须始终处于工作状态。因此，皇家豪氏威马造船厂决定采用配备冗余以太网的自动化技术进行通信。
选择WAGO的自动化和通信技术的原因是其通过了船舶应用所需的全部认证。在这种特定情况下，通常需要获得全球最大船级社DNV GL的认证。国际认证组件的应用彰显了皇家豪氏威马造船厂力求遵照全球标准实施新的施工和改造任务。由于“Adèle”这类船只将环游世界各地，因此Pascal Koek认为，除认证外， 迅捷可靠的备件供应链对于皇家豪氏威马造船厂至关重要”。皇家豪氏威马造船厂的软件开发人员Koek offer阐明了选择WAGO技术的另一项原因。
“Adèle”的内部环境堪比豪华宾馆。
?WAGO自动化解决方案的通信结构类型、系统灵活性及紧凑型设计充满吸引力。?
Koek表示，WAGO系统的灵活性对于新施工而言弥足珍贵。“凭借WAGO-I/O-SYSTEM的模块化特性，我们可以对特定船只进行独立调整并灵活扩展自动化技术，”他解释到。“WAGO自动化解决方案的通信结构类型、系统灵活性及紧凑型设计充满吸引力”Koek补充到。
对于在艾瑟尔湖畔的福伦霍弗建造的游艇而言，吸引力这个词苍白无力。“请您尽情畅想，我们助您梦想成真”Koek强调。皇家豪氏威马造船厂是一家全球领先的造船厂，负责建造长达90米的电动游艇和帆船。这家公司将质量、服务和创新同传统造船工艺融为一体，因此广受赞誉。“我们助客户梦想成真”这位软件开发人员自豪地笑道。通过超现代技术注塑成型的庞大铝制结构与传统造船工艺相结合，最终打造出梦想中的游艇。从完成初稿、开展施工到交付客户通常经历两至三年时间。
尽管我们经验丰富，但每当游艇建造完毕，我们心中的喜悦和惊叹油然而生，因为每艘游艇独一无二”Koek总结到。