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技术与案例
新电池(可用来储存可再生能源所产生的电量)的开发被认为是能源转型的关键。KE-TEC GmbH在其位于阿尔高 (BIZA)的电池信息中心测试了多种电池;为了补偿自身电力生产和消耗之间产生的电压波动,他们将1 MW电池连接到位于贝齐高总部的电力网络。为了实现自动化…【查看更多】
WAGO新一代PFC200是编程环境由基于CODESYS 2的WAGo-I/O-PRO向基于CODESYS 3的全新e!COCKPIT系统转变的过渡产品。PFC 200支持这两个系统,硬件配置或部件清单无需做出复杂变动,便可轻松完成向 e!COCKPIT的转换。【查看更多】
Janzhoff电梯有限公司引进了WAGO的TOPJOB??S轨装式接线端子,以连接急剧增加的数据线缆。通过使用相关的标记材料,该公司在安装和维护过程中进一步提高了效率。【查看更多】
Ingenieurbüro Pfeffer凭借其开发出的智能变电站原型,以一种符合相关标准且十分可靠的方式将本地电网变电站的主要与辅助技术有机结合在一起。Pfeffer的解决方案目前可满足未来对智能配电站(iONS)的需求。其解决方案的核心来自于明登的WAGO。【查看更多】
目前,水电厂几乎所有部分都已转为使用WAGO控制器的新控制技术。只有混流式水轮机的控制装置还没有转换。通过调节水轮机中的控制仪器,转速和输出可以得到调节。在启动过程中,控制器首先必须妥善调整转速,保证发电机的运行能与网络同步。在同步后,控制器…【查看更多】
当诸如Stena Line的大型航运公司自豪宣布再次降低船队燃油消耗时,来自哥德堡的CATC也将分享成功的喜悦。这家相对年轻的瑞典公司在船舶暖通空调系统节能领域独具专长。CATC与WAGO开展密切合作,对系统进行了全面升级,涉及从电气设计、编程和项目管理到调试…【查看更多】
通信解决方案,例如现场总线连接、I/O模块和电路板等,必须获得船级社认证和防爆认证才能确保其可用于控制液压阀。那么,带来的问题是:在过去,全球市场提供的产品只能满足两项要求其中之一。只有WAGO-I/O-SYSTEM同时获得了两项认证。然而,这并不是PG Flow …【查看更多】
复兴号动车组列车是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。中国铁路车辆装备发展之迅猛,一跃已领跑世界!在“引进吸收消化再创新”的道路上,WAGO的身影无处不在。早在WAGO没有进入中国市场之前,作为中国铁…【查看更多】
福里茨(Fritsch GmbH)公司是一家全球领先的烘培机器和系统制造商,他们选择了应用直流24V伺服电机来实现系统的设置和调整功能。该公司选用了WAGO的直流驱动控制器,它在生产过程中所遵循的与众不同的工序标准使其具备极高的精确度,从而使福里茨具备了智能…【查看更多】
DIMA是一种可以在过程工业中提高竞争力的方法。它满足模块化自动化的所有要求,包括NAMUR的推荐性规范NE 148中的要求。WAGO与德累斯顿工业大学和汉堡联邦军事大学合作提出了这一理念,并研制出了原型证明了DIMA可行性。所有这些的实现都没有采用任何专利…【查看更多】
风能向电能的有效转化自1980年代开始取得重大进展,目的是为了满足寻找替代性能源的需求。1990年代,风能行业开始快速扩张。当时典型的风电装机容量为750kW,轮毂高度为50m。之后又发展到了8MW的装机容量、180m的轮毂高度以及超过120m的风轮直径。没有任何…【查看更多】
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WAGO(万可)公司于1951年成立,总部位于德国明登市。目前,WAGO已成为专业从事生产以独创的弹簧连接技术为特征的电气连接器、工业电子模块和现场总线输入输出系统的跨国公司。
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