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摘要： 铁路信号系统是列车控制中最关键和最核心的系统。采用的技术已经从传统的继电联锁发展到微机联锁，再发展到CTCS-2，CTCS-3，其中的通信部分也从传统的直接布线发展到串行通信再到现今最普遍的工业以太网。
高铁信号系统网络解决方案 铁路信号系统是列车控制中最关键和最核心的系统。采用的技术已经从传统的继电联锁发展到微机联锁，再发展到CTCS-2，CTCS-3，其中的通信部分也从传统的直接布线发展到串行通信再到现今最普遍的工业以太网。 拓扑图
系统要求 · 支持千兆光纤环网，在大规模网络中具有优秀的自愈性能 · 可以在极端温度下长时间正常工作 · 抗强电磁干扰和电压突变 · 通过集中式网络管理软件进行远程设备监控，配置和维护 · 可以通过三层功能来分隔安全业务和非安全业务 选择理由 · 支持-40 到85℃的工作温度范围 · 符合EN50121-4，高EMC等级 · 支持多种环网冗余协议，例如 STP/RSTP，MSTP，DT-Ring 以及IEC62439-6(DRP) · 统一的网络管理系统 Kyvision3.0，提供网络监控和管理 · SICOM3028GPT-L3F 多功能平台支持 RIP，OSPF 等三层路由协议以及丰富的模块选择性，便于网络的扩展和移植 产品列表
应用案例 郑西客运专线列控系统 http://www.kyland.com.cn/index.php?acl=case&method=detail&menu=3&id=9 “兰渝线”列控系统 http://www.kyland.com.cn/index.php?acl=case&method=detail&menu=3&id=8 “吉图珲线”列控系统 http://www.kyland.com.cn/index.php?acl=case&method=detail&menu=3&id=7
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10月11日-13日，东土科技将参加南京2018世界智能制造大会，进行“赋能升级，智造未来”主题对话，并冠名“工业互联网平台创新与实践”高峰论坛。
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