客户: NS 荷兰铁路
集成商:Mulder-Hardenberg = Opto 22 荷兰集成商
背景
荷兰铁路横跨多个欧洲国家,是一家政府持有大型铁路公司。公司拥有各车站、铁路设备、安全系统、铁轨及员工等。约 10 年前,为了实现成本降低,质量进步,公司决定改组成数个较小的业务部门。
公司分成 2 个部分,一部分包括所有的硬件、交换系统、安全系统和轨道;另一部分则包括列车(乘客和货物)、列车操作人员及客运管理方面。 铁路轨道基础设施的所有者仍然是荷兰政府,它承担所有的营运成本,并可向外部铁路运营公司提供有限合同期的铁路外租业务(担任服务供应商)。与铁路运营商之间的合同是提供可靠、高质量的铁路服务内容之一,涉及包括连接深度和时刻表的可靠性。合同条款严格规定了奖励/惩罚:若实现大于 95%的运营效率,运营公司可赚取相当部分的红利,总计达几百万欧元;同样地,若运营效率低于 90%,公司将被收取相当数额的违约金(与红利同比例)。 RailInfraBeheer 虽为基础设施公司,在与火车运营商一样的体制下,基于铁路基础设施操作的可行性,还进行运营管理。
RIB(RailInfraBeheer 的简称)使用 UniCenterTNG 作为他们网络管理软件包之一。EDS 是荷兰 UnicenterTNG 集成商,此次参与了这个项目。在过去 10 年中,它一直是荷兰铁路公司主要软件供应商和集成商,每半年与 NS的合作收入超过 50万欧元。
之前 RIB 和 EDS 共同访问了美国的 CA World,发现 Opto 22 的由 Unicenter 公司经营的铁路模型。正如工程师所说“在穿越大西洋的中途,我们回想陆地”。回到荷兰后,他们找到 Opto 22的集成商 Mulder-Hardenberg,并开始合作。 由于 RIB被分成几个分区,每个区都有独立预算,Mulder Hardenberg着手与 District Zwolle地区的会话。District Zwolle在铁路沿线设有分电站,铁路的安全系统及切换(点)的控制系统,和铁路道口的控制系统。
NS设备控制要求,初始摘要如下
z 电站温湿度控制,变频器输出控制
z 安全系统的电源状态
z 门禁(安全)
z 铁路道口
z 隔离铁路段
z Opto的系统不间断电源状态
这一要求背后还有什么?
NS想对其铁路轨道做低成本、高效率的积极维护。项目在开始阶段收集数据并使用
Unicenter来分析其内部模式,以预测将来可能出现的缺陷,并在相关故障问题发生前预先进行修
复或替换。
要求
客户寻求一种可以与他们 Utrecht中心数据库(UniCenter)通讯的系统,并且可以发送如下
2套信息:
1.统计信息
每间隔一小时,Opto 22的系统与数据库通信,报告在过去的一个小时内产生的最大值和小
值。
2.活动信息
若所有记录值都在范围之外(高警报和低警报),Opto 22的系统将和数据库进行紧急联络,任何有效信息都不会丢失。 在上述两项中,数据必须被标记上发生的时间和日期,从而能对铁路系统进行查证。同时,通过网络,在 Opto 22系统内的 RealTimeClock模块中实现同步。
连接 Opto 22 和 UniCenter 中心数据库的是超过 9600 波特 GSM 调制解调器,通过 PPP 连接并按需要使用拨号上网。 基于已收集到的数据,在必要时,UniCenter将控制接触器来维护铁路轨道。 系统使用说明
荷兰铁路中最繁忙的站是 Utrecht 分站(位于荷兰中部),众多路线交贯于 Utrecht。切换和
铁轨的繁忙程度仅次于日本,位列世界第二。切换设备的维护是根据全国范围内其平均使用次数。真实情况是, Opto 22 系统通过监测改变电机切换(点)所需电流,就可以确定切换设备是否需要维护。从而在 Utrecht,减少了由于切换频率较高随之而来的轨道的不可用性和处罚性。
关于 Opto 22
Opto 22研发并制造可靠,灵活,易于使用的软硬件产品用于工业自动化,远程监控及数据采集应用。Opto 22 产品使用商业化标准网络及计算机技术,其简便实用、技术创新、质量保证、可靠耐用已在全世界范围内建立了极高的声誉。我们的产品适用于终端用户、原始设备制造商、IT从业人员等。公司创建于 1974年,位于美国加州的 Temecula。Opto 22产品在世界范围内通过分销商,合作伙伴或系统集成商销售。