客户： NS 荷兰铁路
集成商：Mulder-Hardenberg = Opto 22 荷兰集成商
背景
荷兰铁路横跨多个欧洲国家，是一家政府持有大型铁路公司。公司拥有各车站、铁路设备、安全系统、铁轨及员工等。约 10 年前，为了实现成本降低，质量进步，公司决定改组成数个较小的业务部门。
公司分成 2 个部分，一部分包括所有的硬件、交换系统、安全系统和轨道；另一部分则包括列车（乘客和货物）、列车操作人员及客运管理方面。 铁路轨道基础设施的所有者仍然是荷兰政府，它承担所有的营运成本，并可向外部铁路运营公司提供有限合同期的铁路外租业务（担任服务供应商）。与铁路运营商之间的合同是提供可靠、高质量的铁路服务内容之一，涉及包括连接深度和时刻表的可靠性。合同条款严格规定了奖励/惩罚：若实现大于 95%的运营效率，运营公司可赚取相当部分的红利，总计达几百万欧元；同样地，若运营效率低于 90%，公司将被收取相当数额的违约金（与红利同比例）。 RailInfraBeheer 虽为基础设施公司，在与火车运营商一样的体制下，基于铁路基础设施操作的可行性，还进行运营管理。
RIB（RailInfraBeheer 的简称）使用 UniCenterTNG 作为他们网络管理软件包之一。EDS 是荷兰 UnicenterTNG 集成商，此次参与了这个项目。在过去 10 年中，它一直是荷兰铁路公司主要软件供应商和集成商，每半年与 NS的合作收入超过 50万欧元。
之前 RIB 和 EDS 共同访问了美国的 CA World，发现 Opto 22 的由 Unicenter 公司经营的铁路模型。正如工程师所说“在穿越大西洋的中途，我们回想陆地”。回到荷兰后，他们找到 Opto 22的集成商 Mulder-Hardenberg，并开始合作。 由于 RIB被分成几个分区，每个区都有独立预算，Mulder Hardenberg着手与 District Zwolle地区的会话。District Zwolle在铁路沿线设有分电站，铁路的安全系统及切换（点）的控制系统，和铁路道口的控制系统。
NS设备控制要求，初始摘要如下
z 电站温湿度控制，变频器输出控制
z 安全系统的电源状态
z 门禁（安全）
z 铁路道口
z 隔离铁路段
z Opto的系统不间断电源状态
这一要求背后还有什么？
NS想对其铁路轨道做低成本、高效率的积极维护。项目在开始阶段收集数据并使用
Unicenter来分析其内部模式，以预测将来可能出现的缺陷，并在相关故障问题发生前预先进行修
复或替换。
要求
客户寻求一种可以与他们 Utrecht中心数据库（UniCenter）通讯的系统，并且可以发送如下
2套信息：
1.统计信息
每间隔一小时，Opto 22的系统与数据库通信，报告在过去的一个小时内产生的最大值和小
值。
2.活动信息
若所有记录值都在范围之外（高警报和低警报），Opto 22的系统将和数据库进行紧急联络，任何有效信息都不会丢失。 在上述两项中，数据必须被标记上发生的时间和日期，从而能对铁路系统进行查证。同时，通过网络，在 Opto 22系统内的 RealTimeClock模块中实现同步。
连接 Opto 22 和 UniCenter 中心数据库的是超过 9600 波特 GSM 调制解调器，通过 PPP 连接并按需要使用拨号上网。 基于已收集到的数据，在必要时，UniCenter将控制接触器来维护铁路轨道。 系统使用说明
荷兰铁路中最繁忙的站是 Utrecht 分站（位于荷兰中部），众多路线交贯于 Utrecht。切换和
铁轨的繁忙程度仅次于日本，位列世界第二。切换设备的维护是根据全国范围内其平均使用次数。真实情况是， Opto 22 系统通过监测改变电机切换（点）所需电流，就可以确定切换设备是否需要维护。从而在 Utrecht，减少了由于切换频率较高随之而来的轨道的不可用性和处罚性。
关于 Opto 22
Opto 22研发并制造可靠，灵活，易于使用的软硬件产品用于工业自动化，远程监控及数据采集应用。Opto 22 产品使用商业化标准网络及计算机技术，其简便实用、技术创新、质量保证、可靠耐用已在全世界范围内建立了极高的声誉。我们的产品适用于终端用户、原始设备制造商、IT从业人员等。公司创建于 1974年，位于美国加州的 Temecula。Opto 22产品在世界范围内通过分销商，合作伙伴或系统集成商销售。
