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LHTEC CTS800发动机服务时间达5万小时
- 发布时间：2010/4/9 16:42:58
修改时间：2010/4/9 16:42:58 浏览次数：2687
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截至目前，由轻型直升机涡轮发动机公司（LHTEC）生产的CTS800 发动机已服役超过5万飞行小时，主要为阿古斯特维斯特兰公司（AgustaWestland）的 Super Lynx 300和新明和公司（ShinMaywa ）的 US-2 飞机提供动力。LHTEC是由霍尼韦尔公司和劳斯莱斯公司共同建立的50:50合资公司。这一具有重要意义的里程碑还包括在2009年为三种不同型号的直升机首航提供动力的时间。
目前，CTS800发动机已入选阿古斯特维斯特兰AW159 Wildcat和 Lynx Mk. 9A直升机系列项目，以及T129 Turkish ATAK 项目。2009年，全部三种由CTS800提供动力的直升机都成功进行了首航，满足了严苛的项目里程碑要求。
劳斯莱斯直升机业务部总裁兼LHTEC董事会成员Ken Roberts 表示： “CTS800发动机表现出了非凡的操作性能，具备高度的安全性和动力性，可提升燃油效率，并提供诸多应用所需的可靠特质。5万飞行小时里程碑的实现给我们带来了信心，我们相信，在未来数年中，CTS800将在满足客户需求方面取得卓越成绩。”
霍尼韦尔公司表示： “CTS800项目的优势在阿古斯特维斯特兰的AW159 Wildcat、Lynx Mk.9a和T129直升机首航中清晰的得以展示。随着该发动机项目继续发展成熟，CTS800正在不断印证其同类领先的性能与功能。”
CTS800还可为新明和US-2水陆两用飞机提供边界层控制系统，该机型目前服役于日本海军。另外，该发动机还被用于Sikorsky X2 高速技术开发旋翼机，该机型于2008年8月进行首航。
目前，CTS800已获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局认证。
CTS800发动机家族包括从1,360到1,700轴马力范围的多款产品，其中CTS800-4N配备有全权限数字电子控制（(FADEC），可降低驾驶员工作量，并可为发动机的视情维修计划提供便利。CTS800的特点包括：较低的发动机拆换率（removal rate），杰出的“高温高海拔（hot and high）”性能和持久的海运能力，以及较低的燃料流量。
T800/CTS800发动机的发展版本包括一款1,680 轴马力级别的版本，面向新兴的民事和军事应用提供。
劳斯莱斯是一家世界领先的陆用、海用和航空用动力系统与服务提供商，在四大全球市场占有强大的优势地位 —— 民用航空航天、国防航空航天、海运、和能源。
