轻型航空母舰缠绕机、
igus? products have already been providing weight and cost reduction for many customer applications in the aviation industry.
Here are some examples
带蜂窝夹层设计的轻型飞机，一直都使用易格斯轴承。 ……所有轴承均已经过测试，并且证明在五架飞机进行400多个飞行小时后，不会出现什么问题”。 ”
Thomas Strieker, 静音飞机, Verl
2.“极赋盛名的欧洲飞机公司在汉堡测试客运飞机的喷气式发动机。 万一在最大推力时发生刹车失灵，飞机可以通过在基座上的大型钢制动盘来确保安全。 单个重约三百五十公斤的刹车板从带驱动机构的混凝土基座中延伸出来。 该机构的主轴承使用了易格斯iglidur? HFM - 6065 - 50法兰轴承。已展示给我们的这些轴承特别适用于既定应用场合，因为它们可抵抗水，污垢和高温，而且免维护。 此外，它们对于可预计的表面压力，为我们提供了足够的间隙。” ”
3.DFG机翼：
这里的贡献与飞机机翼的流动表现有关。 大型飞机会产生所谓的可影响后面数英里距离的动荡。 因此，在一定程度上应该保持大幅度的安全差距。
新机翼形状可以有助于更安全和有效的缩小间隙和控制空中交通。
在此，我们遇到的设计上的挑战是必须设计适用于测量介质水的轴承组件群。
通过使用工程塑料滑动轴承，定制产品的制造成本可减至最低。
Kai Bauckhage, 航天工程学院, RWTH, Aachen
4.直升机加载系统 ：
一种新型的直升机外载荷系统，需要重量轻，可靠性高，同时不受气候影响且可免维护。 这样如防洪疏散之类的救援行动就可以执行了。
系统本身可以直观地从一个位置提供服务，并且拥有100，000次加载循环的使用寿命。 使用易格斯产品的应用，整个系统的重量可减少到12公斤以下。
5.转子头超轻型旋翼机：
iglidur? G解决了旋翼毂的问题。转子叶片每分钟旋转约400次，从而使震动最高可达30°。 设备由两个工程塑料轴承和两个推力垫圈组成，每个垫圈都是用iglidur ? G制成的。
旋翼毂由纵向轴和斜轴控制，然而，仅仅偶尔才会产生控制运动。 这里使用了四对滑动轴承和推力垫圈，每个产品都装被安装在顶端。 其它轴承可吸收制动杠杆的旋转运动。 此外，两个igubal?基座轴承也增加于转向系统中，用于减振和补偿对中误差。
所有被使用的易格斯产品，都是重量轻且免维护的，这对于它们的应用来说，都是最主要的标准。
6.用于热气球 :
工程塑料轴承帮助破飞行高度世界纪录: 自动防故轻型装置，在几乎无氧的大气层中
印度：工业家和飞行员 Vijaypat Singhania 博士建立了一项热气球飞行高度新纪录。 正好21,290米。
飞行如此高的高度（对于设计工程师而言同样如此），决定性因素在于重量轻，因而使用了来自易格斯，工程塑料研究员和轴承专家们，有自动防故装置的iglidur?工程塑料滑动轴承。
在压力传感器，逃离舱和座位结构底部中的塑料轴承
传统热气球有一个巨大的顶置阀。 如果气球需要下降，飞行员拉住绳索可打开降落伞阀。 这套机构现已使用在压力传感器中，两个手轮也被安装在飞行员座位的任一边。它们通过一根安装了iglidur? 塑料轴承的轴连接着一个位于太空舱外部的卷筒。 飞行员Singhania 可通过使用转动曲柄打开和关闭降落伞阀。
第二，易格斯塑料滑动轴承用于主体操纵杆和紧急逃离舱。 最后，iglidur?轴承能使Elson能够建造出一个重量轻的滑行式座位结构底部，它配有一对可伸缩的气体驱动压杆，可在硬着陆时吸收对重要部件的冲击。
使用了工程塑料轴承的压力传感器 在位于科隆的易格斯工厂进行倾斜测试
重载和强烈震动时，可耐磨损
Flying Pictures Space ltd项目主管，Andy Elson说：“对于我们的项目，我们需要能完全自动防故和极度轻型的滑动轴承。 它们还要能应付极端温度和在起飞期间承受住印度旷野上的污垢泥浆的影响。使用iglidur? G滑动轴承，易格斯拥有超过650种尺寸产品的库存，普遍应用于极度重载荷，强烈震动应用以及会受污垢影响的场合。iglidur? W300轴承具有极好的耐磨损性能，甚至能与粗糙轴配合使用或用于磨损极为严重的工况中。
