铁路控制技术和工业控制技术：长期以来，二者似乎很难兼容。但在以成本压力和更精密解决方案（可确保最高级别安全性）为首的因素推动下，我们在这一市场上取得了突破。Pilz 和 Thales（德国）之间的合作便是例证。
在此之前，铁路行业的信号解决方案多数是专用的。换而言之，即相应的技术都是针对铁路交通应用专门设计、开发和准备的。标准要求、项目专用功能、相对较低的标准化程度和生产批量，均使其元件颇为耗费资金。这也是此类系统相对寿命周期较长（可延至数十年）的原因所在。“现有的信号技术——尤其是地区线路——仍在大量沿用陈旧的、半机械式继电器型信号盒技术”，Thales（德国）传输系统部解决方案总监 Norbert Howe 如是说。随着对工业成熟解决方案（生产批量大，成本效益相对较高）的日益关注，铁路基础设施公司终于狠下心来，开始着手关注亟须实现现代化的网络技术。但倘要引入符合 CENELEC（欧洲电工标准化委员会）标准的新技术，仍需颇费心力和周折的研发和验证过程。此后还需作为相关调控单位的德国联邦铁路管理局 (EBA) 进行审核。
而您又将如何将工业组件引入到铁路行业的呢？最好的办法就是两大顶级企业强强联合、携手开发。这也是Thales（德国）与 Pilz 于数周前签署一份合作协议的原因所在。此协议约定双方将基于 Pilz 的自动化系统 PSS 4000 紧密协作、集中开发产品和应用程序。“我们已通过 PSS 4000 打造并发布了一款可组合模块化 I/O 系统使用，同时兼具多功能性和可扩展性的控制解决方案。该控制解决方案亦符合铁路交通的高要求”，Pilz 产品管理总监 Armin Glaser 说。
在今后，双方将就打造信号技术领域长期、可靠、经济的 PLC 型解决方案这一共同目标携手努力。双方的首个目标便是联合开发一款符合 EBA 最高级别安全要求 (CENELEC SIL 4) 的应用程序。
