现代化的汽车往往拥有上百种发动机控制单元（ECU），随着越来越多的车辆开始支持多摄像机和高级驾驶员辅助系统（ADAS）等特性，汽车设计师必须在车载网络中采用更高带宽的以太网技术。汽车以太网源于现代通信网络中所用的强健以太网技术，添…
智能驾驶当前仍处于探索测试阶段，业内机构认为智能驾驶要满足低事故率要求，测试里程至少需要达到110亿英里。由于标准场地测试路况单一，开放道路测试问题不易复现，因此拥有高覆盖度的仿真测试成为更重要的验证手段。作为国内的汽车电子服务…
随着车载以太网的普及，车内涉及的以太网节点增多，网络拓扑和数据复杂度也成几何倍数增长，同时一些时间敏感的功能对以太网的传输延迟有着较高的要求，这就给总线工程师提出了难题。到底如何才能在设计阶段对网络延迟和带宽使用情况有一个整体…
YNO（Simulation in Dyno）是“新能源”和“智能驾驶时代”的产物，融合了HIL（硬件在环）技术、视景仿真技术、雷达仿真技术，并可以集成车辆动力学模型、道路/交通场景模型，在实验室内，实现车/控制器（真实或虚拟）、人（真实或虚拟）、路（虚拟）、…
恒润科技基于台架和实车环境，可为整车企业提供部件级、系统级、整车级的测试服务。在车型研发过程中，更早更多的发现电子电气设计错误、功能实现错误，协助整车企业不断优化产品。恒润科技拥有110人+的专业测试团队，具备丰富的整车电子电气测…
在新车型的开发过程中需要对不同环境、不同工况下车辆进行功能性能的测试，确保车辆的各项指标能够满足开发要求。由于车辆传统的零部件测试以及“三高”测试无法兼顾系统集成、测试周期和成本，恒润科技携手国家汽车质量监督检验中心（北京通州）…
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