北京某单位是一家专业从事轨道交通信号系统产品技术转化、生产制造与销售服务的国有中型企业。 该企业进行的列车自动运行系统是当列车不能按列车运行图正点到达时,在自动减速系统允许的前提下,对列车的速度进行自动调整,或加速或减速,使列车在保证安全的前提下,按最佳运行状态行驶。列车速度分级控制系统是用于160km/h准高速列车的超速防护系统。该系统主要功能是有效地防止列车超速运行、冒进进站信号和出站信号,确保准高速列车安全运行。
系统组成: 列车速度分级控制系统由信号主、备机,列控主、备机,主、副显示器,列车运行记录器,信号感应器,速度传感器,警惕按钮和缓解按钮等组成,系统结构框图如图1所示。
系统主要特点
系统主机采用独特的双机逻辑实现信号主、备机和列控主、备机的交叉互备,单机故障不影响系统的主要功能。系统以常用制动为主要控车方式,在保证安全的前提下充分考虑乘车的舒适性和控车的合理性。
系统根据人机联控,人控优先的原则设计,具有良好的人机界面,易于司机操作。
系统的信号显示代表速度的含义,在U-T四显示区段及移频区段,显示器显示本区段的目标速度,即列车越过前方信号机时所允许的最大速度,当信号变化时,发出音响报警,提醒司机注意。
在实际列车运行中,高速铁路系统需要处在野外高温 /低温、潮湿、电磁、灰尘、振动等复杂的环境条件下不间断、长时间地稳定运行,商用 PC机显然难以适应如此条件,要想确保系统切实履行自己的核心监控功能,所使用的工业计算机需能在环境恶劣情况下运行,并能保证7*24小时不间断运行,只能选用工控机进行系统控制。新汉PEAK715 VL产品在系统稳定工作方面满足以上的各项要求,且经过测试和运行无故障运行时间达5万小时。
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