项目背景
目前自治区高速公路开通运行的总长度为670公里，在编民警只有60人，平均12公里一个巡逻民警，管控力度十分薄弱，无法对全路段进行有效、全面的监控巡逻。
经实地对自治区高速公路综合考察调研，确定了18处事故多发路段（拟建立固定测速点18处），另外，高速公路银川至机场段和贺兰至姚伏段（拟每两公里建立视频监控44处）车流量大、警卫任务多，也属于重点管控路段，还有贺兰至固原段车流量大，交通安全隐患相对较大，为解决这一问题，除加强传统的经验性交通管理工作外，还要充分将科学技术引入到交通管理工作中，使交通管理工作更趋于规范化、科学化，从根本上解决交通安全问题。
未来交通安全管理将面临着环境良好、网络完善、高速快捷、面广量大的复杂形势，单纯依靠劳动密集型的路面警力执法和指挥疏导的管理方法，已无法满足形势发展的要求，传统的交通管理运作方式面临着前所未有的挑战。同时，随着交通参与者的法制意识不断增强和《道路交通安全法》实施后对交通违法者处罚幅度的增加，处罚交通违法行为更加要求重证据、重效率，“前台取证，后台执法”管理方式将成为执法的主要模式。建设自治区区高速公路监控管理系统正是一种全新管理模式的尝试。本项目的实施，可建立起集有线通信、计算机网络、信息采集、信息处理等一体的，在一定范围内发挥作用的，实时、准确、高效的高速公路交通管理系统。
网络拓扑
系统说明：
1．接入层
接入层的数据传输采用百兆工业以太网交换机构建.
接入层是系统的最底层，负责图像，信息屏，测速点的信息采集。其中信息屏，测速点已经是数字接口，可以方便的接入网络。摄像机的视频信号是模拟数据，必须经过视频编码器进行数字化转换，才能接入网络。压缩算法采用MPEG2方式，可以达到广播级（DVD）还原效果。编解码总延时小于300ms。
每个交警大队监控室配置一台视频工作站，负责监控本辖区的视频图像。
特殊情况下，通过监控中心网络服务器赋予的高级权限，可以监控全线图像。
2．传输层：
骨干传输网采用千兆工业以太网交换机构建，各个大队之间占用4芯光缆，组成千兆自愈环网。如在某处发生光纤、设备故障时，可在30ms之内完成网络重构，最大限度保证了业务的可靠性。同时高达1.25G的网络带宽及完善的网络策略，可以保证系统有充足的业务传输保障。
业务的有效隔离：传输层以大队为单元，进行基于标记的划分。同时不同的业务也需要划分不同的VLAN. 通过合理的划分VLAN，可以优化网络结构，防止全网广播风暴的产生。
3．应用层
应用层是系统功能的具体体现。主要通过在监控中心配置网络服务器，视频工作站来完成视频监控的各项功能。每台工作站可以同时监控16路图像，通过软切换，可以任意浏览每一路图像。
为了更好的观看监控图像，在监控中心配置一块大屏，数台视频解码器，一台模拟控制键盘。通过键盘控制球机非常灵活，实现模拟，数字系统的完美结合。
